Tesla ha recentemente espresso fiducia nel fatto che le proprie celle batteria 4680 saranno competitive in termini di costi rispetto a quelle fornite dai suoi fornitori entro la fine dell'anno. Introdotte nel 2020, le celle 4680 rappresentano un significativo progresso tecnologico per Tesla, caratterizzate da nuove tecnologie come celle senza linguette che promettono costi ridotti, maggiore autonomia e tempi di ricarica più rapidi. Questo nuovo formato di cella segna il primo ingresso di Tesla nella produzione di celle, posizionandoli contro giganti consolidati come LG, Panasonic e CATL—aziende che non solo forniscono a Tesla, ma sono anche considerate punti di riferimento nel settore.
Nonostante l'ingresso nell'arena della produzione, Tesla ha mantenuto solide relazioni con i suoi fornitori, continuando ad acquistare un volume significativo di celle da loro. Questa strategia assicura un approvvigionamento costante mentre l'azienda scala le proprie capacità produttive. La transizione verso l'auto-produzione non è stata priva di sfide, poiché sono emersi rapporti riguardo a difficoltà nello scalare il programma 4680 e nel raggiungere gli obiettivi desiderati di costo e prestazioni.
Durante la presentazione dei risultati finanziari del primo trimestre del 2024, Tesla ha fornito un aggiornamento sui progressi del programma della cella batteria 4680. Lars Moravy, Vice Presidente dell'Ingegneria dei Veicoli di Tesla, ha illuminato lo stato attuale della produzione, notando un significativo aumento dell'output: "La produzione delle 4680 è aumentata del circa 18%, 20% rispetto al Q4 – raggiungendo una capacità superiore a quella necessaria per il Cybertruck, che è di circa 7 gigawatt-ora all'anno come abbiamo postato su X. Ci aspettiamo di rimanere avanti nella produzione delle celle per tutto il Q2 mentre incrementiamo la terza e la quarta linea nella Fase 1, mantenendo diverse settimane di inventario delle celle per assicurarci di essere avanti nella produzione. Poiché stiamo aumentando, il costo delle merci vendute continua a diminuire rapidamente settimana dopo settimana, guidato dai miglioramenti nella resa lungo le linee e dagli aumenti del volume di produzione." I commenti di Moravy sottolineano le misure proattive dell'azienda non solo per soddisfare, ma per superare le richieste di produzione per progetti imminenti come il Cybertruck.
In ulteriore testimonianza del loro progresso e ambizione, Moravy ha articolato uno specifico obiettivo riguardo alla competitività dei costi delle celle di Tesla rispetto a quelle acquistate dai fornitori. Ha affermato, "Quindi, il nostro obiettivo, e ci aspettiamo di farlo, è di battere il costo delle celle a base di nichel dei fornitori entro la fine dell'anno." Questo ambizioso target riflette l'attenzione di Tesla sulle celle a base di nichel, che offrono una densità energetica superiore e sono cruciali per i veicoli elettrici che richiedono un'autonomia maggiore. È importante notare che questa focalizzazione è specifica per le celle a base di nichel e non include le celle di fosfato di litio (LFP), che Tesla utilizza ma non produce.
Le aspirazioni di Tesla di abbassare i costi delle sue celle 4680 al di sotto di quelli delle celle a base di nichel dei suoi fornitori entro la fine dell'anno potrebbero modificare significativamente la dinamica all'interno dell'industria dei veicoli elettrici. Gli analisti e gli osservatori hanno espresso opinioni miste sul successo del programma 4680, con qualche scetticismo dovuto alle sfide iniziali. Tuttavia, se le previsioni di Tesla si dimostreranno corrette, ciò segnerà un traguardo monumentale nel passaggio da non produttore a produttore leader di celle con un costo competitivo in meno di cinque anni. Un tale sviluppo non solo confermerebbe le capacità produttive di Tesla, ma potenzialmente allevierebbe alcune delle pressioni sulla fornitura di celle dovute all'aumento della domanda da parte di altri produttori di automobili, come inizialmente temuto dal CEO di Tesla, Elon Musk.
