Tesla avrebbe annullato i piani per una tanto attesa auto accessibile, una mossa che segna una deviazione significativa dal suo obiettivo di produrre veicoli elettrici per il mercato di massa. Questa decisione è stata rivelata da fonti a conoscenza della situazione e confermata da comunicazioni interne dell'azienda ottenute da Reuters. Inizialmente questo veicolo era pensato per un prezzo di circa 25.000 dollari, notevolmente inferiore rispetto al modello più economico attuale di Tesla, la Model 3, che parte da circa 39.000 dollari.
L'azienda ha invece deciso di concentrarsi sullo sviluppo di robotaxi autonomi basati sulla stessa piattaforma di veicoli di piccole dimensioni, secondo le fonti. Questo cambio di direzione dai veicoli elettrici personali economici ai robotaxi si allinea con la visione del CEO Elon Musk per il futuro della mobilità autonoma, nonostante rappresenti un ripensamento rispetto alla sua missione precedentemente dichiarata di offrire auto elettriche accessibili a un pubblico più ampio.
Elon Musk ha contraddetto il rapporto di Reuters dichiarando sul suo sito di social media X che "Reuters sta mentendo (di nuovo)" senza specificare le inesattezze. In seguito al rapporto e alla smentita di Musk, le azioni di Tesla hanno subito un calo del 6%, per poi recuperare leggermente dopo il post di Musk ma chiudendo comunque in calo del 3,6%.
Questo sviluppo arriva in mezzo a una crescente concorrenza, specialmente da parte dei produttori cinesi di veicoli elettrici che stanno introducendo auto sul mercato a prezzi significativamente più bassi, alcuni fino a 10.000 dollari. Il cambio di strategia di Tesla verso i robotaxi, che presenta sia una sfida tecnica più elevata sia ostacoli normativi, riflette un paesaggio automobilistico in evoluzione dove i modelli tradizionali di proprietà e mobilità delle auto vengono riconsiderati.
La decisione di Tesla di annullare il progetto dell'auto accessibile, noto internamente come NV91 e H422 nelle discussioni con i fornitori, ha sollevato domande sulla futura direzione dell'azienda e sulla sua capacità di raggiungere ambiziosi obiettivi di vendita. Nel 2020, Musk aveva espresso l'aspirazione di Tesla di vendere 20 milioni di veicoli entro il 2030, un obiettivo che ora sembra più incerto senza il veicolo di livello d'ingresso nella sua gamma.
Inoltre, Tesla affronta sfide aggiuntive, tra cui cause legali e indagini sui suoi sistemi Autopilot e Full Self-Driving, oltre a scrutinio sulle sue posizioni ambientali e politiche sotto la leadership di Musk. L'azienda ha anche riportato un calo delle consegne dell'8% su base annua, in contrasto con i guadagni del suo principale concorrente cinese, BYD. Nonostante queste difficoltà, Tesla rimane il costruttore di automobili più prezioso al mondo per capitalizzazione di mercato, guidato dalle alte aspettative per il suo ruolo nel futuro dei veicoli elettrici e autonomi.
